这就是领先速度，全球首发的极星3让中国人充满自豪感

保时捷是燃油性能车的天花板?那极星3就做纯电性能车的标杆!刚刚发布的新能源纯电动豪华SUV极星3一经发布,就给市场带来了不小的波动,不得不说,近年来中国汽车市场发生了很大变化,造车新势力如雨后春笋般涌现,甚至走出国门,迈向世界。中国首个全球化资源打造的顶级豪华纯电汽车品牌——极星,凝聚中国智慧,放眼全球视野,以顶级品质,成为了中国的骄傲。全球首发的极星3定位超豪华高性能SUV,直接向保时捷卡宴发起了猛攻。

极星3的设计非常出色,采用全新空气动力学外观设计,同时又着重保留了SUV的经典特征,呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效的空气动力学设计,包括集成在引擎盖前部的前绕流翼、集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼,处处充满了未来感。

而且,极星3是品牌首款采用英伟达DRIVE(NVIDIA DRIVE)中央处理器的车型,并应用了最新开发的软件系统。作为人工智能的大脑,英伟达的高性能汽车平台可处理来自汽车的多个传感器和摄像头的数据,以实现先进的驾驶辅助功能及驾驶员状态监控系统。

在智能车机方面,极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统,呈现在14.5英寸的中控屏上。极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型,极星3在此基础上又进行了进化,对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能,让用户无需到达线下门店,即可对自己的车辆进行软件及功能的升级。在中国,极星还将与中国前沿的互联网伙伴合作,如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等,提供丰富的车内互联体验。

针对中国市场,首发的极星3有两个版本:双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360 千瓦(kW)的最大功率和840 牛·米(Nm)的最大扭矩。双电机高性能版本可达到380 千瓦(kW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩。两个版本均标配可调节的单踏板模式,后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统,该系统最初为极星1开发,现已进行了全新升级并应用于极星3。 此外,后电机也有解耦功能,允许汽车仅依靠前电机运行,以便在特定情况下降低电耗。

同时,极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器,使车辆能够从舒适的状态动态调节为运动驾驶状态,灵活调节减震器的软硬程度,以每两毫秒(500赫兹)的频率调整一次减震器,从而适应不同的路况条件。  

配置高达 111千瓦·时(kWh) 的大容量电池组,让极星3拥有超长续航,双电机长续航版目标续航为670公里(CLTC工况) [1]。锂电池采用棱柱电芯,装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统,帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能,在未来有可能实现车网互充和对外放电。

总的来说,极星3不仅设计出色,而且是一台有着顶级品质的车型。在自动驾驶方面,与多家国际大厂合作,采用最新的技术,实现最优化的出行方案;全新的安卓原生系统也更符合国内消费者的使用需求。极星3首发的双电机长续航版价格为88万元,首发即顶配,相比保时捷卡宴性价比太高了,还不快来感受一波中国速度?

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