当主打性价比的哪吒开始冲高，这辆哪吒S能成吗？

实事求是地说，哪吒汽车作为一个体量并不小的新势力品牌，其品牌的声量与销量并不相符，这或许是和他选择了主打下沉市场有关。

当蔚小理头顶激光雷达、内饰装着3块大屏幕、座椅缝上NAPPA真皮，冲击高端市场的时候，哪吒靠着一款10万级、一款15万级的车，当了4个月新势力月度销冠也没什么人知道。事实上，凭借着今年前10个月12.92万辆的交付量，哪吒甚至是目前为止的今年的新势力销冠。只能说，太低调了，

不过，哪吒也不会一直默默低调下去。在今年的7月底正式推出了品牌的旗舰车型，定位为中大型轿车的哪吒S。这款价格在19.98万-33.88万元的哪吒S，不仅将会是品牌的首款轿车，也将成为哪吒的冲高之作。

到底他的产品力能否撑起旗舰这个定位呢？今天我们就带大家一起去看看哪吒S的增程版车型，看看这个可能的未来主销产品，能否为哪吒撑起冲高的重任。

高级脸，很有C级车风范

设计，是最能传递一辆车高级感的。而哪吒S外观就设计得比较成功，完全打破了以往品牌的形象桎梏。

前脸是全新的设计，没有采用现在烂大街的贯穿日行灯，而分别是放在了车头转角处，非常的细长。下方的仿进气道为止，则放下了大灯组等。

实际上的进气格栅，只是在前脸下方的区域，而且用了镀铬的点阵设计装饰，在普遍性冷淡的新势力里，这个设计还是显得比较有看点。

车身侧面则强化了整体的运动感，溜背车身配合上短前后悬以及充满肌肉感的双腰线设计，还有1.36的宽高比车身带来的宽体低趴加持，让其运动感得到强化。配上245宽度的R19寸熏黑轮毂和红色卡钳，后期改装都不要了。

更重要的是， 这辆车采用了无框车门的设计，而且玻璃是双层的静音玻璃，豪华感一下就拉了上来。

车尾最抢眼的就是尾灯，除了是一个贯穿的设计，在两侧还有凸起，让整车形成更强的宽体视觉效果。另外，还配上了小鸭尾和仿扩散器的下包围，也是将运动进行到底。

这么流畅优雅的设计在空气动力学方面也有不错的表现，0.21Cd的风阻系数，绝对是同级车的领先水准，对续航的提升有正面的效果。

17.6英寸超大屏+电动门，科技到位了

内饰方面，哪吒S走的是科技感路线，有4块大屏。配备了13.3英寸隐藏式仪表盘、AR-HUD、17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，并且用上了骁龙8155芯片加持。

整体体验下来两块触控屏的操控跟手、流畅，17.6英寸的大屏幕看地图导航非常的爽，副驾可以帮忙设定好导航目的地然后联动到大屏上。缺点是虽然屏幕够大大，但功能不算太多，应用比较少。而且基本上什么调节都靠中控屏控制。

上车如果座椅位置不适合，也要在中控进入二级菜单才可以调整，只能一次控制一个座椅。不过后排座位电调也能在前排控制，这倒是挺方便的。

至于内饰的用料和设计方面都是比较豪华的。内饰大面积都采用了翻毛皮的包裹，包括座椅也是大面积的翻毛皮材质，质感非常的舒服。不过只有副驾有腿托，主驾没有，这点要吐槽一下。

而后排的座椅得益于超长的轴距，腿部空间非常不错，头部空间虽然有溜背，但得益于超大的全景天幕，头部空间还是比较充足，视野也非常开阔。

另外，要说一下的是，哪吒S配备了电动门，而且是用按键进行操作的，前排还可以通过机械门把开门，仪式感很强。但可惜不是电吸门，开门之后还要自己推开。

另外，窗的控制也不是传统的按键，而是两个分体的虚拟按键，虽然仪式感慢慢，但占据面积较大，手感也一般，盲操不太容易。

增程动力，能成为哪吒高端王牌？

今天我们探店的这款车是哪吒S的增程版车型，搭载的是一台1.5L发动机，这台发动机只负责发电，给电机功能。电动机采用单电机后置布局，最大功率170kW，最大扭矩310N·m，零百加速为6.9s。匹配一块43.5kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航310km。

整体来看，在其定位的20万元以上的C级新能源车之中，这个动力性能不太太强，但突出一个经济性和便利性。310km的续航，足够日常完全用电出行，用车成本低。

同时，还可以不充电，只加油，这个时候油耗也比同样动力水准的燃油车低。满足用户经济性、便利性、性能的多方面追求。

另外，底盘方面也足够高配，前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，放在这个价位可圈可点。

辅助驾驶方面提供了NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0，后者可以实现点到点的高阶辅助驾驶能力，但需要到未来几年才能落地。

采用增程动力的C级轿车目前市场上竞争较少，哪吒S整体品牌力可圈可点，加上市场的空白，相信会成为其冲高的杀手锏。不过，哪吒目前冲高欠缺的不是产品力，而是品牌运营方面和品牌定位方面的问题。如何能够快速构建起一套能够冲击30万元区间的品牌服务体系、用户价值认同，打造出独特的品牌价值，才是决定哪吒S未来冲高的成败的关键。

总结：哪吒S对比市场同级产品存在一定的差异化优势，如果未来能够抓住增程版对比其他高端新能源纯电车的价格优势、便捷的补能优势，有望抓住未来非一线城市的新能源需求热潮。据悉，这款车在11月也将正式交付，我们也会密切留意这款车的走势，看看哪吒的冲高到底能不能成功。

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