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埃安AEP 3.0登场,平台技术或将反超特斯拉,不仅开得快而且爽

2022-11-05 10:33 来源:网络 编辑:柳五 浏览: 727次   

近年来,以埃安为代表的中国新能源车企蒸蒸日上、发展势头迅猛,技术方面更是实现了新的突破。而在11月3日,埃安量产发布了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0。这无疑为中国智能纯电科技实现不断超越贡献了十足的力量。而行摄漫记《用镜头讲车》千僖于线上观摩了此次发布会。

  

关于纯电专属平台的优势,不仅是空间、续航还是智能化都在不断超越。而此次埃安AEP 3.0的推出,更是在原有的埃安AEP 2.0在长续航、大空间、高安全等优秀特点的基础上,着眼于驾控乐趣的打造。这一点也正是让千僖眼前一亮的地方。

  

现如今的新能源车,尤其是拥有纯电专属平台的新能源车,无疑是发展越来越好的,在不断完善各项功能、不断满足人们各种各样的用车需求。但是始终在驾控这一方面有所欠缺,用一句俗话来说就是——“快”,但是不够“爽”。

  

当然,除了解决驾控体验之余,“快”也是必须的。千僖对埃安AEP3.0在驾驶方面的第一印象就是加速很快。在超跑级电驱技术的加持下,极速最高可达惊人的300km/h;零百加速上,后驱单电机版为4.9秒、四驱多电机版只需要1.9秒。要知道,Model 3平台的后驱版本零百加速需要5.3秒,即便是四驱版也需要3.3秒。看起来1秒多的差距似乎不大。但要知道的是,进入3秒级的零百加速以后,即便是想要再提升0.1秒的成绩,对技术和造车工艺的要求,都是几何倍数的提升。

  

当然,就如我们开头所说,这次AEP 3.0平台着手解决了电动车普遍操控不佳的问题。该平台具有赛道级后驱驾控。车身结构上借鉴了超跑式的低重心、轻量化特点,利用后驱布局来提高操控极限,而且支持拓展四驱。而埃安独有的AICS智能底盘系统,能够根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整。在控制方面实现了维度的突破,做到了多系统动态匹配控制。在AEP3.0平台的加持下,3m级轴距的车,转弯半径能够低至5.3m、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%、百公里制动距离低于35米。

  

可以说以前的电动车是政策催动的产物,现在的电动车是智能转型的座驾。但AEP 3.0平台不为别的,只为能够掌握核心技术自主权。而由AEP3.0平台所诞生的电动车,是有灵魂的、能让用户享受驾控乐趣的汽车伙伴。

  

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