埃安AEP 3.0登场，平台技术或将反超特斯拉，不仅开得快而且爽

近年来，以埃安为代表的中国新能源车企蒸蒸日上、发展势头迅猛，技术方面更是实现了新的突破。而在11月3日，埃安量产发布了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0。这无疑为中国智能纯电科技实现不断超越贡献了十足的力量。而行摄漫记《用镜头讲车》千僖于线上观摩了此次发布会。

关于纯电专属平台的优势，不仅是空间、续航还是智能化都在不断超越。而此次埃安AEP 3.0的推出，更是在原有的埃安AEP 2.0在长续航、大空间、高安全等优秀特点的基础上，着眼于驾控乐趣的打造。这一点也正是让千僖眼前一亮的地方。

现如今的新能源车，尤其是拥有纯电专属平台的新能源车，无疑是发展越来越好的，在不断完善各项功能、不断满足人们各种各样的用车需求。但是始终在驾控这一方面有所欠缺，用一句俗话来说就是——“快”，但是不够“爽”。

当然，除了解决驾控体验之余，“快”也是必须的。千僖对埃安AEP3.0在驾驶方面的第一印象就是加速很快。在超跑级电驱技术的加持下，极速最高可达惊人的300km/h；零百加速上，后驱单电机版为4.9秒、四驱多电机版只需要1.9秒。要知道，Model 3平台的后驱版本零百加速需要5.3秒，即便是四驱版也需要3.3秒。看起来1秒多的差距似乎不大。但要知道的是，进入3秒级的零百加速以后，即便是想要再提升0.1秒的成绩，对技术和造车工艺的要求，都是几何倍数的提升。

当然，就如我们开头所说，这次AEP 3.0平台着手解决了电动车普遍操控不佳的问题。该平台具有赛道级后驱驾控。车身结构上借鉴了超跑式的低重心、轻量化特点，利用后驱布局来提高操控极限，而且支持拓展四驱。而埃安独有的AICS智能底盘系统，能够根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整。在控制方面实现了维度的突破，做到了多系统动态匹配控制。在AEP3.0平台的加持下，3m级轴距的车，转弯半径能够低至5.3m、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%、百公里制动距离低于35米。

可以说以前的电动车是政策催动的产物，现在的电动车是智能转型的座驾。但AEP 3.0平台不为别的，只为能够掌握核心技术自主权。而由AEP3.0平台所诞生的电动车，是有灵魂的、能让用户享受驾控乐趣的汽车伙伴。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。