每逢春节、五一、国庆等节假日,返程过程中G40上海长江隧桥都会迎来大车流。
为保证隧桥整体通行平稳、有序,近年来,上海崇明公安交警部门在每个节假日、每个周日的返程高峰中,都会在G40下行线长兴服务区出口处,采取“分段控流”措施,即通过人工方式,使用锥形桶物理隔离,采取车道“三并二”、“三并一”模式,动态控制下行线进入隧道的车流量,防止因隧道内流量饱和而造成事故。
接下来,崇明交警的这一措施将再升级,由原本的人工控流模式升级为车道信号灯控制模式。具体是如何操作的呢?
首先,控流模式变化,上海市公安局崇明分局交警支队将G40下行线服务区出口控流点,由人工控流模式升级为车道信号灯控制模式,信号灯组安装于G40下行线37.9公里处的龙门架上,分别对应主线1号、2号、3号车道,并在前方配置“主线信号控制”情报板,提示前方采取信号灯控制。预计2024年1月21日(周日)返程高峰时将首次测试启用。
信号灯控制模式也将变化,根据下行线长江隧道内车流是否出现饱和的情况,采取以红绿灯来控制进入隧道的车流。具体分几种情况:
全绿灯:当隧道内通行顺畅,主线控流点3根车道均采取绿灯,无控流措施。
双绿灯:当隧道内发生事故影响1根车道或者隧道内车流量接近饱和,需采取控流措施,以1号、2号车道,2号、3号车道,1号、3号车道交替绿灯放行,即2根车道绿灯模式实现车道“三并二”。
单绿灯:当隧道内发生较大事故影响2根车道或者隧道内车流量已经饱和,需采取更进一步控流,以1号、2号、3号车道单根车道交替绿灯放行,即1根车道绿灯模式实现车道“三并一”。
全红灯:当隧道内遇重大交通突发事件导致通行中断,需要主线方向采取交通管制,控制所有车道车辆暂停进入隧道。
另外,在非大客流期间、控流措施不启用的情况下,此处信号灯保持黑灯状态。
记者了解到,原人工控流模式是采取锥形桶物理隔离方式,“三并二”措施下,2号车道需提前并入1号车道,存在车流交织,易发生碰擦事故。
升级后的新模式下,1号、2号、3号车道均根据各自信号灯指示通行,不再需要合并车道,提升了通行安全性。
同时,崇明交警还在控流点前施划了长实线,除服务区出口加速车道可变道至3号车道外,1号、2号、3号车道之间将不能再随意变道,请司机朋友们注意。
控流点前,3条车道划设长实线,避免车辆随意变道引起事故。
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