25.99万起,7年来最大更新,新款特斯拉Model 3正式上市了。后驱单电机版预售价 25.99 万,CLTC 续航 606 km;长续航双电机版预售价 29.59 万,CLTC 续航 713 km。
从这次更新来看,我只能用四个字来形容,那就是乏善可陈。这次备受期待的改款,似乎没有太大的令人惊喜的变化。
简单来说,新款Model 3续航长了一点,外观有一些细节的改变,车长增加了一点,内饰增加了一块屏幕,但是不是仪表盘屏幕,而是放在后排。
怀挡被取消了,改为了和老大哥一样的屏幕换挡。增加了座椅通风,采用了前后排双层隔音玻璃,隔音有所改善,取消了超声波雷达,改为更纯粹的视觉自动驾驶方案。其他还有一些细节的改变,就不多赘述了。
从产品的纵向对比来看,新款车型相比现款车型,升级的地方不多,提升幅度也不算大,更像是补足现款车型的一些短板。
横向对比来看,特斯拉的竞争对手有小鹏的 P7i、阿维塔的 12、极氪 001 和比亚迪汉等,和这些对手相比,新款Model 3没有上800V架构,特斯拉虽然走的是“大电流”路线,但从有关V4超级充电桩的最新消息来看,特斯拉的超级充电也能承载极大的电压,而这次的新款车型,在充电功率方面提升有限。
而电池方面,新款车型也没有用上业内前沿的技术,据了解,新款Model 3低配将采用磷酸铁锂电池,高配将采用宁德时代的三元锂电池。在三电技术方面,特斯拉显然也没有太大的优势。
自动驾驶方面,特斯拉也没有用上之前传闻的HW4.0,依然是3.5的方案,指望特斯拉在自动驾驶方面扳回一城显然也是很难的。
而售价方面,没有像传闻那样降到20万,反而涨价了三万,对于目前的特斯拉来说,这个售价可能没有太大的竞争力。近年来,国内车企推出了多个对标特斯拉 Model 3 的车型,包括小鹏 P7、比亚迪汉、深蓝 SL03、零跑 C11 等,其老款的竞争力已显著下降。
Model 3已经从之前的月销量超3万,跌到了月销量不到2万辆,对于一款发布6年没有更新的车型来说,这样的销量表现倒也还算正常,但是问题是,这次新款Model 3的发布,能够改变当下的现状吗?
六年前的 Model 3 发布一周就拿下 32 万张订单,六年后改款的Model 3,不谈续写这一传奇,能够达到巅峰期一半的辉煌吗?
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