王传福表示,伴随新能源汽车研发力度持续增强,新车投放数量也快速提升,我国新能源汽车变革进度持续深入,正在突破迭代临界点。估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%,甚至会更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。
市场竞争日益激烈,行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。王传福分析认为,一方面中国汽车工业经历了七十年发展,已进入结构性调整,纵观全球汽车强国之路,产业集中度提升是必经阶段;另一方面中国新能源汽车经历二十年培育和壮大,也已进入了周期性调整阶段,企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%,如果按照这个速度发展,估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%,甚至会更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。在3月15日-17日举办的中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福强调,伴随新能源汽车研发力度持续增强,新车投放数量也快速提升,我国新能源汽车变革进度持续深入,正在突破迭代临界点。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福 主办方供图
在王传福看来,在新一轮科技革命和产业变革浪潮中,无论是AI算力,还是电动汽车,最底层都是对能源的需求。在人类发展历史上,每一次工业革命的背后,其实都是能源类型的转换,以及能源利用效率的提升。
中国是一个多煤少油国家,煤炭和水能资源丰富,石油和天然气储量相对较少,水电、风电和光伏发电等可再生能源装机量世界第一。我国可再生能源发电装机规模在去年历史性超过火电,全年新增装机比重超过全球一半,未来将为人工智能、电动汽车等领域发展,提供绿色能源解决方案,以及丰富的应用场景。王传福坦言,电动汽车主要利用夜间波谷电来充电,用电相比用油更有保障,也更有利于节约社会资源,促进能源结构的优化调整。加快发展电动汽车,将有助于减少石油消耗,调整能源结构,形成绿色可持续发展未来。
新能源汽车是不可逆转的趋势,而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。王传福直言,在全球,新能源乘用车去年销量超过1300万辆,整体渗透率约18%。在中国,新能源乘用车去年国内销量788万辆,整体渗透率超过35%,处于从量变到质变的关键期。
新能源汽车是一条荆棘之路,行业走到今天,是也喜也忧。王传福表示,喜的是新能源汽车市场空间还很大,如果今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年35%增长到45%,全年增长10个百分点,相当于今年国内超过200万台增量;同时,伴随新能源汽车出口提速,也会形成较大增幅。忧的是市场竞争日益激烈,行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。
王传福分析认为,一方面中国汽车工业经历了七十年发展,已进入结构性调整,纵观全球汽车强国之路,产业集中度提升是必经阶段;另一方面中国新能源汽车经历二十年培育和壮大,也已进入了周期性调整阶段,企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
时代的车轮滚滚向前,任何行业都是从0到1,从1到100的发展过程,大家一起努力,推动新能源汽车更好更快发展。王传福指出,电动化上半场已驶入快车道,智能化下半场正在换挡提速。未来,智电融合的整车智能,是发展方向,只有打好电动化的基座,才能建好智能化的高楼。
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