博将资本被投企业宏景智驾创始人刘飞龙：坚定渐进式路线，让安全的智驾惠及更

刚刚公布的《政府工作报告》指出，2024年要继续巩固扩大智能网联新能源汽车产业*优势，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销均首次超过3000万辆，连续15年保持全球*。其中新能源车产销量分别达944.3万辆和949.5万辆，分别同比增长30.81%和37.9%，产销量连续9年位居世界*，占全球的比重超过60%。

在竞争极其激烈的新能源汽车市场，智能化被认为是车企决定能否冲出突围的关键。“电动化是上半场，智能化是下半场”，这句话在汽车行业转型过程中已成为业界共识，而最能代表智能化的智能驾驶，则成为各大汽车厂商的“主擂台”。

近日，博将资本与宏景智驾创始人刘飞龙博士聊了聊宏景智驾在智能驾驶做的一些事。

坚定渐进式路线，让安全的智驾惠及更多人

宏景智驾成立于2018年，宏景智驾是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案。

刘飞龙博士把宏景智驾的路线描绘成“渐进式”——通过可以量产的驾驶辅助产品在整车上的大规模搭载，为自己积累足够的数据和经验，进而再推动高等级自动驾驶的研发。目前，宏景智驾的产品已经持续量装主流车企。在他看来，当前客户需求最强烈的并不是L4级别的自动驾驶，安全辅助功能可能更容易被大家接受，并实实在在的为用户提供保护，如自动紧急避障、车道偏离预警等，这些功能可以在用户分心或者疲劳的时候降低风险的产生。

“所以全自动驾驶的接受可能并不是一次性的，而是一个渐进式的逐步提升体验的过程。但大的趋势是确定的，不会变的，技术在迭代进步，相信会有越来越多的人信任自动驾驶。”刘飞龙解释说，智能驾驶在本质上讲是人工智能在汽车产业落地，人工智能本质是人工替代，现在整个交通行业有多少人工，将来就有多少替代。所以从这个逻辑上讲的话，发展趋势的话，就是全无人化，我觉得智能驾驶的未来就是全无人化。

对于宏景智驾来说，坚持渐近式路线是务实的选择。汽车市场上，驾驶辅助功能正在日益成为新车必不可少的一个配置，燃油车也越来越多的配置相应的功能，这广阔的市场为宏景的快速发展提供了支撑，宏景驾驶辅助相关产品不断提升的搭载率也会将更多的数据反馈给企业，使其可以凭借海量数据不断优化系统，并为进军L3+级别的自动驾驶积累更多的经验和实力。

事实上，宏景智驾的策略已经取得阶段性成果。刘飞龙介绍，宏景智驾已经连续多年取得上亿的营收，今年营收预计5到8亿，呈现出非常好的发展势态。除国内市场外，搭载宏景智驾产品的海外车型也开始量产。“全世界都有智能化的需求，每个人都希望开车更安全、更智能，这是一个不多见的蓝海机遇”。

差异化竞争，打造*性价比智驾方案

在内卷严重的智驾领域，面对众多巨头的入场，宏景智驾选择了一条差异化的路线:针对厂商要求按需定制，专注30万以下的车型，打造*性价比智驾方案。

“设计决定成本，我们会用革新性的技术来大幅降低产品成本。宏景智驾在算法研发上重点投入，通过自研降低硬件成本，提高硬件的集成度”，刘飞龙表示，宏景采用的是视觉为主的路线，这个路线也是特斯拉所所选择，而华为等厂选择的是激光路线，前者的成本更具有性价比。

2023年宏景推出了高性价比单征程3行泊一体域控制器、单征程3智能摄像头模组等新品，其中单征程3行泊一体域控制器已经是目前市面上的“性价比*”，通过灵活的传感器配置，可实现低成本、*体验的高速导航辅助驾驶。后续还将基于地平线下一代6芯片开展量产合作。

差异化的技术方案，是因为面对的终端群体不一样。华为针对的主要是小众的高端车型，而宏景专注的是普惠性的家用车型。更为重要的是，在面对强势的B端主机厂时，宏景只有*性价比方案才会打动客户。

“宏景的L2入门级产品只有几百元，甚至可以覆盖10万 车型，我们一直以来的理念是安全是每个人权利，每辆车都应该有安全的系统，所以我们会大力打造这种高性价比的，适合每一辆车，包括十万以下车这种产品”。

*性价比的产品为宏景快速抢占了市场，目前，宏景智驾已在理想、上汽、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、合众等主机厂共计30个车型上实现量产和定点，同时与国际*的Tier1也建立起项目合作，共同拓展海外市场。自主、合资、全球车企客户逐级突破， 取得了主流主机厂的一致信赖。

脚踏实地，仰望星空。宏景在L2、L2+智能驾驶方案快速量产抢占市场的同时，也在持续为研发L3+级别的高等级自动驾驶项目进行资金、技术等各种储备，2023年上海国际车展上，宏景智驾还重磅发布了基于BEV新一代感知技术的高阶智驾系统解决方案，凭借国际*供应商的大算力芯片以及自研的更加先进的软件算法能力，实现“重感知、轻地图”的智驾方案。

突出重围:为客户提供价值是*法宝

刘飞龙认为，智能驾驶这个领域大浪淘沙后会剩下3到4家的主导方。能够脱颖而出的要满足两点:一是技术上，要不断提升客户价值创造，要思考客户为什么买你的产品，你的产品解决了客户什么问题；二是运营上，要降低成本，包括降低产品成本，提升毛利率；降低运营成本，提升效率，做到精细化运营。

作为创业公司，宏景智驾的快速发展离不开资本的全力支持。2023年5月，宏景智驾官宣完成近5亿元B轮融资，9月，宣布完成B+轮融资，B轮总融资额超6亿元，投资方囊括了合肥产投、中安资本、典实资本、沙特阿美Prosperity7、中信金石、建信投资、国联证券等多家知名产业投资机构、财务投资机构以及*风投。

博将资本参与了宏景智驾的B轮融资，作为全方位支持宏景智驾的资本方，博将资本认为，在汽车智能化的大趋势下，高级辅助驾驶功能无论从用户需求侧对于科技感和驾驶体验升级的追求，还是在主机厂差异化竞争的驱动下，都将成为未来汽车的核心配置。宏景智驾同时具备全栈自研高级别自动驾驶软件算法和汽车前装产品大规模量产交付的双重能力，并依此打造了一个覆盖L2-L4场景、软硬件一体、行泊一体的智能驾驶解决方案平台，灵活高效地满足主机厂多样的需求，成为了国内*的量产自动驾驶供应商，为更多的用户提供了安全舒适的驾驶体验。

刘飞龙说，能得到这么多资本的支持，核心就是宏景智驾是一家注重初心的企业，这个初心就是为客户创造价值。正是因为持续为客户创造价值，宏景才能源源不断的拿到客户的订单:2023年宏景智驾的智能摄像头产品、行泊一体域控制器、T-Box 产品总出货持续提升，预计2024年总出货将超过百万套，全新泊车算法已经在腾势N7上成功量产，感知全面自研也取得了丰硕的成果。

“未来宏景智驾会继续推进以盈利为目标的产品线机制落地、以客户为中心的高质量交付能力打造等，服务好更多的客户，和更多的合作伙伴继续加深合作广度和深度。”

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