图森未来，没有未来

CEO也能被“炒”吗？

10月31日，自动驾驶卡车公司途胜未来(Tucson Future)宣布解雇其首席执行官兼联合创始人侯晓迪，原因是美国联邦调查局(FBI)、美国证券交易委员会(SEC)和外国投资委员会(Committee on Foreign Investment)对其进行了调查。在相关信息的披露中，途胜未来表示:这次“调查”使董事会确定有必要更换CEO。

此消息一出，途胜未来大跌。截至当天收盘，途胜未来收于-45.64%，近蒸发一半市值。然而更让人惊讶的是，侯小弟竟然声称自己是被“无缘无故”甩了。

据了解，图森未来面临的联邦调查与一家名为Hydron的自动驾驶氢动力卡车创业公司有关。知情人士透露，途胜未来可能会不正当地为Hydron提供资金和技术转让。侯小弟在这个事件中首当其冲，所以被开除了。

谁是Hydron？

该公司由途胜未来联合创始人陈墨于今年6月创立，定位为氢燃料重卡制造商和加氢基础设施供应商，可搭载L4自动驾驶功能。其第一家制造厂将位于北美，目标市场包括北美、欧洲和中东。

显然，以陈墨、途胜未来和侯小弟之间的关系，怀疑他们之间存在共享技术，违反证券法，也不是完全没有道理。但归根结底还是跟政治和数据安全有关。

2015年，陈墨和侯小弟等众多好友共同创办了途胜未来。2021年4月，途胜未来将在美国纳斯达克上市，成为全球首家上市的无人驾驶企业。

但在国家数据安全的制约下，创始人主要来自中国的途胜，将永远无法摆脱被美国政府监管和调查的命运。

去年3月，在途胜未来上市前夕，CFIUS对途胜未来展开了持续调查。截至今年2月，只有在图森未来与美国政府达成国家安全协议后，CFIUS才结束调查。

但调查的后遗症依然存在，除了股价，就是途胜未来的外籍高管陆续离职。或许正因如此，今年3月，陈墨也辞去了执行董事长一职，而侯晓迪接任CEO兼董事长。然而，出人意料的是，侯小弟步了陈墨的后尘，也难逃被辞退的命运。

此前，路透社报道称，美国政府要求图森出售其在中国的业务，专注于美国市场，而图森计划未来以10亿美元出售其在中国的业务。面对美国当局对数据的监管，途胜今后只能被动接受。

在侯小弟的公开信中，他也提到了这句话:“让政治阻碍我们共同追求梦想，这是非常不公平的。”

虽然相比乘用车和robotaxi的高级自动驾驶，途胜未来会选择切入自动驾驶卡车赛道，商业模式足够独特。但在政治因素的影响下，带有中国基因的途胜未来是否会“分崩离析”还是个未知数。

更何况，困境在于自动驾驶行业想要继续发展。除了算法和计算能力的助推，数据也是重要的基石之一，缺一不可。

自动驾驶行业迎来了一个多事之秋。从这个角度来看，在内忧外患的局面下，途胜还有前途吗？

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。